Mi superlight 200LE

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este se supone debería ser el kit de herramientas suministrado con la moto (a mi no me dieron uno como este). con estas referencias podre ver que me sirve y que me falta.

No parece lo más cómodo y accesible... Pero es una buena noticia y opción!

Me falta la 13. Solucionado con un "pico de loro",... como ya se ha expuesto.     

0,75 centimos en los chinos

Yo lo tengo todo salvo la de ajustar la amortiguación que parece que a nadie le viene.

Antonio1971 escribió:" />

resulta que la superlight si tiene un sitio donde colocar la bolsa de herramientas, es en el filtro de aire y requiere de una goma para sujetar la bolsa.

No había visto este hueco. Miraré en la mía,... Por si lleva otra bolsita con un juego "completo de herramientas".     

fría de dos días y sin ahogador.

Das al contacto, se enciende piloto N y voltímetro en carcasa del intermitente, pasan unos segundos y se enciende luz amarilla en velocímetro y hace un pitido. ¿Qué es y por qué?

El resto del tiempo nos enseñas los relojes. ¿Qué debemos de mirar tanto rato?

Antonio, disculpa por las preguntas que tal vez sean absurdas,... pero no lo entiendo y creo que me pierdo algo.

La mia no le he puesto nunca el ahogador ni starter y siempre arranca a la primera también.

hola ginrin. pues la luz que enciende bajo el cuenta kilometros es el led de serie en el tablero (todas lo tienen instalado, un vestigio de la alarma de serie) ahora junto con el pitido es el chek del antirobo. la deje ese tiempo por que han dicho que es normal que se caigan las rpm y se cale al calentar. yo creo que normal no es y que sea una norma tampoco. devi aclarar eso en el comentario con el video.

Antonio1971 escribió:hola ginrin. pues la luz que enciende bajo el cuenta kilometros es el led de serie en el tablero (todas lo tienen instalado, un vestigio de la alarma de serie) ahora junto con el pitido es el chek del antirobo. la deje ese tiempo por que han dicho que es normal que se caigan las rpm y se cale al calentar. yo creo que normal no es y que sea una norma tampoco. devi aclarar eso en el comentario con el video.

Intuyes bien, normal no es, norma tampoco, pero si lamentablemente muy común, algo que con una buena entonación se elimina esa conducta.

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imagen tanque de combustible.

en caso de tener que desmontar el tanque se deberán retirar los embellecedores cromados ya que estos están sujetos al chasis de la moto por un tornillo y sujetos al tanque por un enganche (no se debe tirar del embellecedor ya que la pieza es frágil y el enganche requiere de un giro para liberarse de la goma).

también deberemos cerrar la llave de paso de combustible y desconectar la manguera de la llave de paso (es preferible hacerlo con el tanque sin combustible por el peso).

también deberemos retirar el asiento para tener acceso al tornillo que sujeta el tanque al chasis de la moto.

ya retirado este tornillo deberemos levantar el tanque ligeramente y desconectar la conexión del medidor de combustible "el cable es corto y si tiramos de el directamente podríamos dañarlo".

ya verificado todo esto levantamos ligeramente el tanque y lo deslizamos hacia atrás para liberarlo de los dos soportes de goma donde se acuña.

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imagen del chasis de la moto sin el tanque, aquí se pueden apreciar los dos soportes de goma donde se sujeta el tanque en la parte delantera.

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imagen del chasis sin el tanque, vista laterar de los soportes de goma.
también se puede apreciar en la imagen el tapa válvulas del motor y la bobina de alto voltaje.

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el soporte cromado esta sujeto al tanque por tres tornillos únicamente tiene una conexión por debajo del tanque al flotante por lo que será imposible retirarlo sin antes desconectar el flotador

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imagen trasera del soporte cromado, aquí se aprecia el cableado y en caso de tener que reemplazar la bombilla del indicador es parte del proceso a seguir

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imagen del tanque sin el soporte cromado (al momento de armar nuevamente debemos colocar nueva la goma del soporte cromada la cual resulta particularmente molesta de colocar).

Genial.

Pensé en elevar los topes de goma para subir el depósito, pero de momento siguen en su sitio.

En la mía me lo cambiaron en garantía, mostraba siempre lleno hasta que de golpe se bajaba la aguja.

Antonio no paras de desarmar la moto! jajaja

que te digo tenia que cambiar la bombilla por un led y pasar dos cables hasta el faro, lo de montar los warning light me lo dejo pendiente. otra cosa es que mi moto marca tanque lleno con 8 litros asi que no es de fiarse.

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ya casi esta lista para volver a rodar.

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tareas pendientes: cambiar los cauchos, colocar alforjas, modificar el asiento, mejorar el acolchado del espaldar, resolver lo del warning light, modificar las plataformas (posa pies), solucionar los espejos retrovisores, un par de piezas faltantes, trabajar suspensión delantera "taller en eso yo no meto mano" y protector de motor.

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imagen cinta refractante adhesiva blanca y roja.
como me he dado cuenta que durante el dia las mandarinas y el stop trasero no son realmente visibles y me da la impresión que se debe al diseño de las micas.