Re: Manual: Instalacion de sensor de temperatura en culata RKV

Dom Jun 09, 2013 2:44 pm

PABLOC2010 escribió:Pertenezco a la generación donde el oído y la vista son los instrumentos más confiables, solo me falta arrimar una válvula vieja al motor y y pegar la oreja a ésta (como en la 2ª guerra)jajaja, pero bienvenda sea la tecnología. De todas formas nuestros motores de baja cilindrada no necesitan tantos aditamentos una vez que te mimetizas con tu máquina a no ser que sean enfriados por agua donde la temperatura es un factor imprescindible. Es todo un tema y hay diferentes opiniones pero me guío por lo siguiente: si tengo una falla eléctrica o electrónica en los instrumentos que hago ? No reniego de la tecnología pero prefiero seguir confiando en el factor humano pero no me mal entiendan ,si tuviera acceso igual la usaría, nunca están de más

Ahhhhh música para mis oídos, pienso igual, pero ojo, yo no reniego de la tecnología, de hecho me encanta y tengo varios aparaticos electrónicos que me chismean todo lo que le pasa a una moto, aunque a veces no te dicen la verdad al 100%, pero como dice Pablo, mis sentidos son mi mejor scanner.

Dom Jun 09, 2013 5:38 pm

Haru escribió:Está genial la verdad Te iba a preguntar franchu... le has tenido que poner alguna junta al sensor para que no se salga el aceite? o es un agujero ciego?

Entre el tapón y el sensor va sin junta, el taladro atraviesa el tapón de lado a lado, si no, el aceite no entraría en contacto con el sensor.

Va sin junta por que la rosca del sensor, que es la que yo le he tenido que hacer al tapón, es una rosca especialmente diseñada para fluidos, gases, etc y se montan sin junta el diseño de la rosca hace que quede totalmente estanco, la rosca es tipo BSP conica.

Dom Jun 09, 2013 5:41 pm

Ah! Con razón veía yo raro que no le pusieras junta alguna, yo tengo un juego para hacer roscas, pero las de toda la vida, no cónicas, muy buena idea, si señor!! Buena Entrada

Dom Jun 09, 2013 6:50 pm

De verdad que está muy bueno el brico y pensando un poco, me parece mejor tomar la medida de temperatura desde el tapón del cárter donde está el aceite que desde arriba en la bujía donde esta ese candelero, entendiéndose que arriba en la culata la temperatura que iba a dar era mucho mayor y que ahí el aceite que hay es casi nulo por no decir que no hay.

Dom Jun 09, 2013 10:10 pm

Franchu, ¿Que diferencia de temperatura te marca entre el tapón y la bujía?

Lun Jun 10, 2013 9:59 pm

atreyu1968 escribió:Franchu, ¿Que diferencia de temperatura te marca entre el tapón y la bujía?

Gran pregunta, con es sensor en el aceite todavia no la he probado en un trayecto largo, asi que hasta que no lo pruebe no se cual es la temperatura maxima que me marcara en el aceite, en la bujia lo mas que llegue a alcanzar fueron 110ºC.

Te comento en mi trayecto habitual. unos 4 kilometros mas o menos.

En la bujia: En frio unos 15-20ºC y en cuanto arrancaba sube muy rapido la temperatura, al hacer el trayecto llegaba a unos 60-70ºC

En el aceite: en frio igual, 15-20ºC pero sube mucho mas lentamente, de hecho al final del trayecto esta sobre los 40ºC.

En cuanto tenga un ratin, me hago alguna rutilla por aqui para probarlo bien y comento sobre que temperatura se estabiliza la medida.

Lun Jun 10, 2013 10:02 pm

Ok, gracias Franchu, a la espera quedamos

Mar Jun 11, 2013 1:55 pm

dando nombre al titulo de Doctor Piston! gracias Franchu por mejorar los tutos dia a dia!

Sáb Ene 25, 2014 8:49 pm

cuanto te tarda en calentar en km y rpm mas o menos?

Mar Jul 22, 2014 7:22 pm

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