Valoracion de mi Silverblade 125 despues de 10000 km.

Hola compañeros paso a daros mi valoración de mi Silverblade después de 10000 km. Si tuviese que ponerle una nota le pondría un 7,5, porque para todo lo que se oye por ahí de algunas motos, lo que le ha pasado a la mia no es nada. Los primeros 7000 km. sin problema alguno, revisiones, cambio de aceite y a correr.
A los 7500 mas o menos una mañana tiro a arrancarla y nada, hacia el "clak" del motor pero nada, supuse que era la batería, la lleve al mecanico y después de probar una batería nueva seguía haciendo lo mismo. Después de casi volverse loco el mecanico se dio cuenta que un cable solitario gordito de color negro que va al motor de arranque como por arte de magia se había cortado por dentro, solución, cable nuevo por no llego a 5 euros y chinpun.
A los 9400 km. un dia iba con mi esposa y por la carretera, "zas" correa partida y nos dejo tirado, aviso grua, la lleva al taller y casi una semana esperando la correa que al final el mecanico no la encontró de la misma marca y tuvo que ponerme una de la Honda Dylan, se puso y sin problema.
Lo mas grave fue hace unos pocos kilómetros que un dia venia de trabajar y de golpe noto como un golpe por bajo y un ruido muy raro a hierro rozando, paro la moto y ya mi primer pensamiento era que la había gripado o yo que se. La arranco a ver si iba y arranca a la primera pero al acelerar volvia a sonar el ruido a hierro, como pude llegue al taller la vio el mecanico y resulta que se me había roto el eje de la campana  del embrague (total na), el mecanico la verdad es que se lo curro, la llevo a un tornero la soldo y según el se quedo bien, la monto y de momento funciona, pero yo noto que la moto no va como antes, ir va bien, pero como antes no, las revoluciones no van como iban antes. Tengo pedido el plato nuevo y correa nueva por si acaso, se lo pondré y asi me quedo mas tranquilo. y asi hasta ahora.
No es mala moto, el motor va muy bien, yo le he visto 130 de punta hasta que corta la inyección, a 110 va de cine, el consumo es muy bajo y quitados estos contratiempos yo estoy contento con ella. A veces he llegado a plantearme el cambiarla por otra de una marca mas prestigiosa, pero no se si merecería la pena, por eso no lo he echo.
Perdonar por este tocho, pero creo que es muy importante que se sepan todas estas cosas entre compañeros que tenemos el mismo vehiculo. Cualquier cosa no dudéis en preguntármelo.

Gracias.

Esos casitos lamentablemente ocurren con estas motos, pero dime una cosa, el eje que te repararon es el que sostiene al embrague centrífugo? si es así, lo acertado es ponerlo nuevo.

Si es lo que te comenta mostek debe de ser barato ese eje del embrague nuevo

Por lo que veo no te ha dado demasiados problemas y ademas con una solucion barata 

Yo como comente en otro post le cambie el variador completo por el de una honda sh por que tenia mucha holgura en el casquillo interior que apoya sobre el eje

Ya mismo me tocara mi resumen de los 2 años y 20000km

Mañana me lo van a cambiar ya por fin el plato del embrague y la correa nueva, creo que como he hecho yo, al final lo mejor es cambiarlo por uno nuevo para evitar problemas. Ya os comentare como ha quedado todo.

Por cierto, hay alguien por estos lares con alguna moto igual?. La verdad es que me siento muy solo.