Espejos de la Logik: no soy capaz de regularlos bien

Pongo aquí el post ya que no hay apartado para la Logik y me han dicho que es casi la misma moto.


Pues tengo la moto desde hace un par de días y no soy capaz de regular bien los espejos, veo los carriles pero tengo que mover la cabeza para tener una visión buena de lo que pasa por detrás y me da inseguridad.

Hay alguna forma de reglarlos bien? he probado a moverlos pero pivotan poco.

Gracias

eso suele pasar con los espejos que se suelen amarar un poco yo para que se muevan les bajo el forro que te señalo en la foto y en la union del espejo con el soporte le echo un poco de aceite penetrante o afloga todo lo dejo actuar un par de minutos  y lo empiezo a girar un poco para que se reparta bien y veras como lo puedes regular mucho mejor  es un problema habitual de cuando no se mueven en mucho tiempo los espejos

goliat escribió:eso suele pasar con los espejos que se suelen amarar un poco yo para que se muevan les bajo el forro que te señalo en la foto y en la union del espejo con el soporte le echo un poco de aceite penetrante o afloga todo lo dejo actuar un par de minutos  y lo empiezo a girar un poco para que se reparta bien y veras como lo puedes regular mucho mejor  es un problema habitual de cuando no se mueven en mucho tiempo los espejos

Probaré lo que me dices, pero no quiero forzarlo. No tendrá que ver con que soy ancho y alto?

Este espejo es muy delicado en esa zona yo no te aconsejaría que lo manipules hayi. Levanta la goma de abajo hayi hay una contra tuerca aflójala y podrás mover la base del retrovisor hacia adelante o hacia atrás según lo necesites y vuelbes a ajustar la contra tuerca. IMPORTANTE LA CONTRA TUERCA Y LA ROSCA DEL ESPEJO DEL LADO DERECHO SOBRE EL ACELERADOR ES EN SENTIDO INVERSO ASÍ QUE CON CUIDADO QUE SE AÍSLA EL SOPORTE Y ESTE ESTA INTEGRADO A LA BOMBA DE FRENO.

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Otro consejo con esta moto es que aumentes la precarga de los amortiguadores traseros de dos a tres puntos.

la altura si pero por ser ancho no

Antonio1971 escribió:Este espejo es muy delicado en esa zona yo no te aconsejaría que lo manipules hayi. Levanta la goma de abajo hayi hay una contra tuerca aflójala y podrás mover la base del retrovisor hacia adelante o hacia atrás según lo necesites y vuelbes a ajustar la contra tuerca. IMPORTANTE LA CONTRA TUERCA Y LA ROSCA DEL ESPEJO DEL LADO DERECHO SOBRE EL ACELERADOR ES EN SENTIDO INVERSO ASÍ QUE CON CUIDADO QUE SE AÍSLA EL SOPORTE Y ESTE ESTA INTEGRADO A LA BOMBA DE FRENO.

Antonio1971 escribió:" />

Gracias por lo de los espejos, eso haré.

Antonio1971 escribió:Otro consejo con esta moto es que aumentes la precarga de los amortiguadores traseros de dos a tres puntos.

Como le aumento la precarga? Puedo hacerlo yo o tengo que ir al taller?

gracias

goliat escribió:la altura si pero por ser ancho no

Probaré lo que me ha dicho Antonio1971 a ver que tal lo dejo

neobel yo mido 1.87 y peso 129kl ajustar los espejos no creo que te de ningún problema. la precarga de los amortiguadores puedes hacerlo tu mismo en cualquier momento además no necesitas herramientas especiales con las que te suministran con la moto lo haces y a tu gusto yo la subí tres puntos y me va muy bien.

Gracias Antonio! Gran video y gran ayuda!

SSobre la precarga una pregunta mas: dices que la suba de 2 a 3 puntos, pero te refieres a que le suba 3 niveles o que la deje en el nivel 3?

Gracias

Lo de los espejos yo hice eso, afloje la turca los moví hacia delante y apreté y se ve perfecto sin agachar la cabeza ni nada, y lo de la precarga hazle caso a antonio, va mucho mejor y es súper sencillo, todo lo puedes hacer con el kit de herramientas de la moto, la precarga cona llave allen puedes hacer palanca fácil.

Yo que casi siempre llevo paquete lo puse en la posición 4 y va bien, porque se notaba mucho como votaba la parte trasera al coger un bache o un baden y ahora a mejorado bastante, cuando voy solo también la noto bien.

neodel la precarga sale del concesionario siempre en la posición mas baja así que debes subirla, yo no la uso en la cuarta posición por que el paquete se queja pero si no ponen peros pues a la cuarta posición.

otros detalles a corregir en la moto.

los posa pies del pasajero desármalos que son tres tornillos tirafondos y rellénalos con silicón sellador (estos quedan con juego en la base metálica y con el peso del acompañante se rompen las bases de los tornillos y se caen).

compra un traba roscas loctite la moto perderá los dos tornillos que sujetan la caja del filtro de aire, los dos tornillo que fijan el ducto del filtro de aire al motor y se aflojan los 6 tornillos que sujetan el tanque de combustible.

los tornillos de color verde son de un material muy suave se rompen si los aprietas con mucha fuerza.

no levantes en peso la moto por la parrilla trasera se rompe el soporte de atras, si debes girar 180° la moto se hace perfectamente equilibrándola sobre una pata del soporte central

revisa el nivel de aceite cada 500km.

revisa la presión de aire en los neumáticos una ves por semana.

el nivel del liquido refrigerante se ve dentro de la guantera abajo a la izquierda revísalo cada cambio de aceite.

primer susto "por si no te lo comentaron en el concesionario" la luz del aceite se enciende automáticamente a los 1000km a los 2000km a los 4000km y a los 7000km se tiene que hacer un reset al panel cada ves NOTA: LA MOTO NO TIENE SENSORES DE NIVEL DE ACEITE NI DE PRESION DE ACEITE DEBES REVISARLO PERIODICAMENTE Y HACER LOS CAMBIOS DE ACEITE OPORTUNAMENTE.

compra un spray limpiador de frenos estos acumulan muchos desechos y hay que limpiarlos de ves en cuanto comienzan a rechinar.

el filtro de aire debes limpiarlo (es de papel no aguanta mas de una limpieza) o reemplazarlo con cada cambio de aceite.

y una ultima cosa a revisar antes y después de usar la moto revisa frente al soporte central del lado derecho si no hay gotas de agua o de aceite (cuando se daña el sello de la bomba de agua se presenta una fuga de liquido refrigerante o de aceite y cae al piso justo frente a la pata del soporte central).

Antonio1971 escribió:otros detalles a corregir en la moto.

los posa pies del pasajero desármalos que son tres tornillos tirafondos y rellénalos con silicón sellador (estos quedan con juego en la base metálica y con el peso del acompañante se rompen las bases de los tornillos y se caen).

compra un traba roscas loctite la moto perderá los dos tornillos que sujetan la caja del filtro de aire, los dos tornillo que fijan el ducto del filtro de aire al motor y se aflojan los 6 tornillos que sujetan el tanque de combustible.

los tornillos de color verde son de un material muy suave se rompen si los aprietas con mucha fuerza.

no levantes en peso la moto por la parrilla trasera se rompe el soporte de atras, si debes girar 180° la moto se hace perfectamente equilibrándola sobre una pata del soporte central

revisa el nivel de aceite cada 500km.

revisa la presión de aire en los neumáticos una ves por semana.

el nivel del liquido refrigerante se ve dentro de la guantera abajo a la izquierda revísalo cada cambio de aceite.

primer susto "por si no te lo comentaron en el concesionario" la luz del aceite se enciende automáticamente a los 1000km a los 2000km a los 4000km y a los 7000km se tiene que hacer un reset al panel cada ves NOTA: LA MOTO NO TIENE SENSORES DE NIVEL DE ACEITE NI DE PRESION DE ACEITE DEBES REVISARLO PERIODICAMENTE Y HACER LOS CAMBIOS DE ACEITE OPORTUNAMENTE.

compra un spray limpiador de frenos estos acumulan muchos desechos y hay que limpiarlos de ves en cuanto comienzan a rechinar.

el filtro de aire debes limpiarlo (es de papel no aguanta mas de una limpieza) o reemplazarlo con cada cambio de aceite.

y una ultima cosa a revisar antes y después de usar la moto revisa frente al soporte central del lado derecho si no hay gotas de agua o de aceite (cuando se daña el sello de la bomba de agua se presenta una fuga de liquido refrigerante o de aceite y cae al piso justo frente a la pata del soporte central).

Muchas gracias por todos tus consejos. El problema es que tiene 2 años de garantía y no puedo tocar la moto, perdería dicha garantía, lo único que si veo que pueda hacer sin problema es revisar los niveles, limpiar los frenos y lo de la junta de la bomba de agua.

Aun así mil millones de gracias, gracias a tu información sé a que atenerme en caso de que pase algo así.

Un saludo!

Neodel si la garantía te cubre piezas que se pierden pues perfecto no se diga mas, pero si se caen las tapas de los posa pies o se cae la caja del filtro de aire también pueden pensar que estas fueron sustraídas o manipuladas y si te las reconocen posiblemente tengas que esperar por ella ya que no son partes que requieran cambio frecuente. Además no son modificaciones visibles por las que puedas tener problemas.
 Por cierto olvide mencionar el pequeño guardabarros trasero que perdió un tornillo del lado del filtro de aire y rozo en el neumático desgastado la pieza plástica así que se tubo que reemplazar si bien la cambiaron sin costo tardaron mas de dos meses en conseguir el repuesto.

Entonces voy a mirar de hacer lo que me dices si son elementos que no suelen verificar.

Antonio, una pregunta, la Logik tiene dos amortiguadores traseros y el del lado del motor no soy capaz de subir más de 2 puntos ya que no me deja espacio para maniobrar con la llave Allen, tu como lo hiciste?

El otro amortiguador sin problema de espacio, pero lo tengo en 2 puntos porque no puedo subir el otro

si resulta incomodo pero lo hice con la llave hallen usando el lado corto de la llave en el amortiguador y como no requiere de mucha fuerza al hacer palanca. es mas sencillo que soltar el amortiguador y girar la base "yo creo que a todas se lo montan invertido"

Antonio1971 escribió:si resulta incomodo pero lo hice con la llave hallen usando el lado corto de la llave en el amortiguador y como no requiere de mucha fuerza al hacer palanca. es mas sencillo que soltar el amortiguador y girar la base "yo creo que a todas se lo montan invertido"

Esta mañana lo he vuelto a intentar y no he podido, me falta espacio porque la caja del filtro del aire no me deja mas espacio para hacer palanca... Lo voy a dejar en 2 puntos y ya está

sacar la caja del filtro son dos tornillos que la sujetan por debajo, esos mismos que se aflojan y se caen.

Antonio1971 escribió:sacar la caja del filtro son dos tornillos que la sujetan por debajo, esos mismos que se aflojan y se caen.

ya lo puse en 3 puntos. Hoy he ido a cambiar las ruedas de la moto (con apenas 200km) y aproveché para decirle al chaval que le diera un punto mas, en menos de 10 segundos lo hizo jejeje.

Gracias Antonio

luego nos cuentas que tal va la moto ahora.

Neodel escribió:

Antonio1971 escribió:sacar la caja del filtro son dos tornillos que la sujetan por debajo, esos mismos que se aflojan y se caen.

ya lo puse en 3 puntos. Hoy he ido a cambiar las ruedas de la moto (con apenas 200km) y aproveché para decirle al chaval que le diera un punto mas, en menos de 10 segundos lo hizo jejeje.

Gracias Antonio

que gomas pusiste al final?

goliat escribió:

Neodel escribió:

Antonio1971 escribió:sacar la caja del filtro son dos tornillos que la sujetan por debajo, esos mismos que se aflojan y se caen.

ya lo puse en 3 puntos. Hoy he ido a cambiar las ruedas de la moto (con apenas 200km) y aproveché para decirle al chaval que le diera un punto mas, en menos de 10 segundos lo hizo jejeje.

Gracias Antonio

que gomas pusiste al final?

Las Dunlop Scootsmart, he leído buenas críticas. También leí de las Metzeler Feelfree pero dejaban en mejor lugar a las Dunlop así que estas cayeron