piñon para superlight

Aunque no quiero desviar el hilo en la Superlight he leido que no se puede cambiar el piñón por uno mayor porque es demasiado, lo que leí fue cambiar la corona de 41 dientes por una una de 35 o 36 pero puede que perdiese demasiada fuerza.

Que algún moderador divida estos mensajes "off topic" a un nuevo post, creo que sería interesante para futuros interesados...

Sobre lo que comentas Nayrv, el problema de ampliar el piñón se debe al espacio. Si se aumenta un solo diente no hay problema, cabe bien. Por otro lado, no se recomiendo aumentarlo mucho más, ya que entonces es excesiva la pérdida de potencia.

Creo recordar que pedazode habia comentado que el piñón de 18 no entraba por ser demasiado grande, que el de 17 quedaba justo, otro forero decia que el tenia cambiada la corona por una de 35 o 36 dientes y que estaba muy contento pero tenia el cilindro de 150cc, sinceramente yo con el motor de serie no se lo cambiaria ya que ya le cuesta subir de vueltas en 5º.

Si algún admin puediese mover estos mensajes a un nuevo post seria perfecto.

ya esta

acabo de quitar el piñon de la mia,tiene 17 dientes,fui a dos lugares para conseguir uno de 18 y no hay ,si bien es poco el espacio,con uno de 18 apenas mas grande entra

Es curioso que tenga tantos dientes el piñón de la Superlight, estaría bien probar que pasaría con un piñón de 13 dientes, eso si, cambiando la corona y dejando la misma relación.

No sé porque es con tantos dientes en la superlight respecto a la RKV. Sus razones habrá, supongo.

no existe  piñon de 18 para estas motos,o por lo menos es lo que dicen todos los mecanicos aca

argentino.070 escribió:acabo de quitar el piñon de la mia,tiene 17 dientes,fui a dos lugares para conseguir uno de 18 y no hay ,si bien es poco el espacio,con uno de 18 apenas mas grande entra

argentino.070 escribió:no existe  piñon de 18 para estas motos,o por lo menos es lo que dicen todos los mecanicos aca

Y si lo mandas a hacer en la web que comentó mus? Según dijo él no eran caros...

que web?

Es que no la llegó a poner (creo), a ver si lee esto y te da datos más exactos...

Ah sí! Mira... Este es su comentario:

mustone escribió:De la corona ya no sé decirte nada, yo he comprado coronas por internet a Renthal

http://www.dream-machine.net/marcas/renthal?t=1760

Y a Talon:

http://www.talon-eng.co.uk/

Pero claro, no eran para la moto, eran para un cacharro que armábamos y competíamos con chasis tubular y motor de 600cc, y ahí buscábamos una buena corona con "cojones" (aunque nos costó menos de 50€ puesta en casa y con nuestro diseño). Para la Keeway me extraña que no vendan en cualquier casa de recambios y se pongan tontos con pedir todo el kit... incluso sé de tiendas/talleres de moto que se hacen ellos mismos la corona, pues piden el macizo con los dientes, y mecanizan ellos mismos los agujeros del anclaje, del eje y el vaciado que les da la gana (entiendo que previamente "estudiado").

No te sé dar una referencia exacta ni nada la verdad, lo siento. ¿El original no te vale?

La foto del piñón será genérica, si, porque es diferente el que te envían:



Tienes aquí algo más de info por si quieres:

http://foromotos-keeway.superforo.net/t3219-pinon-ataque-14z-compatible-para-rkv-rks-125

gracias dik,a ver como hago

Nada!
Ya nos irás teniendo al tanto que esto puede ser interesante!!

el asunto es que quiero un piñon de 18 dientes,pero de la misma medida que el original,no se si se podra,o al menos casi de la misma medida

Iepe!!

Hacen coronas, piñones no lo sé (es posible que si) pero ya hacer un piñón tienes que ponerle estriado y demás, así que no sé... La corona es fácil porque le das las dimensiones de los agujeros donde se atornilla y el agujero central y listos.

Respecto al piñón, siendo del mismo paso si aumentas el número de dientes aumenta su diámetro, no hay otra. A ver sería posible cambiando la altura de los dientes y esas cosas pero no recomendable. ¿En vuestro caso quizás cambiar de corona sea más fácil?

Como te dije Pibe, esa moto, va justita de espacio con el piñoncete de 17, si se le pone uno de 18 creo que entraría, pero mas de ahí lo dudo musho, déjame hacer memoria a ver cual te puede servir o abrir algunos de mis sagrados grimorios e invocar algunas entidades.

aca encontre

http://es.aliexpress.com/item/Motorcycle-sprocket-modified-inner-diameter-17-20MM12-18-tooth/1641047716.html

no se si sirve

Hola, yo estuve mirando y no encontré un piñón de 18 dientes con ese paso, lo mas parecido fue uno de una honda rs 125, pero no era exactamente igual, había que limar unas décimas, y lo tiene que hacer un tornero, teniendo en cuenta que la rs es una moto de competición, el precio del piñón se disparaba muchísimo, sumado al tema de que la tapa de serie de la superlight no admite ese diámetro de piñón... Olvídate de aumentar el piñón porque te puede salir por un ojo de la cara. La otra opción es cambiar la corona trasera, pero de serie ya es muy pequeña y la cadena roza con el basculante a poco que se destense, o sea que si pones una mas pequeña, no quiero ni pensar en lo que puedes llegar a odiar tu moto cuando tengas que ajustar la cadena cada semana porque roza con el basculante. Moraleja: Esta moto es como es, tiene cosas buenas y otras malas, creo que lo mejor es aceptarlo. Si como yo, has aumentado las prestaciones del motor y el desarrollo queda corto, pues en la marcha mas larga vigila de no entrar en la zona roja, Yo normalmente cambio de marcha entre 4000-6000 rpm, y no paso de 9000 rpm en ninguna marcha, ni cuesta abajo...Salvo que algún incauto con otra 125 se me pique, entonces es de obligado cumplimiento dejar alto el honor de las Superlight claro     
Un saludo

gracias pedazode ,si ya veo que lo tengo complicado

Hola compañeros, no se como esta este tema aun, pero el caso es que quiero cambiar el kit de transmision de la superlight de mi padre y no encuentro referencia alguna en cuanto a piñon y corona.
He visto que en JT hay muchas equivalencias de piñon y coronas con respecto a otra marcas, pero no se exactamente cual debe ser.
Por ejemplo mi moto, que es una daelim roadwin FI lleva un piñon de 15d que monta la yamaha tzr80 rr de serie. 
Aqui en España busco en tiendas online y no hay nada sobre esta moto en cuanto a transmision. La cadena lo tengo claro, que es una 428 de 134 pasos

Me podeis ayudar?

rellena bien el perfil por favor

Si quieres el original, con contactar con la marca keewy lo tienes hecho y si quieres otra que creas que es de mejor calidad, pues no te molestes en buscarla para keeway superlight, porque no la vas a encontrar.

Sabiendo que es una 428 de 134 pasos, solo hay que buscar una con esos requisitos, no hace falta que sea para una keeway.

Se de muchos que están comprando cadenas de primeras marcas y con buscarlas con las características que se necesitan, es suficiente.
Yo no tengo una keeway pero muchos con la misma marca que yo, las estan cambiando.

Busca marcas de cadenas, no busques por marca de la moto.

Yo monté una DC 428 reforzada y bastante bien, salvo por un fallo que debió tocarme a mí con esa en concreto (la hembra del eslabón maestro no bajaba completamente hasta dejar libre la ranura para insertar el retén de seguridad, así que usé la hembra de la cadena antigua ya que le quedaba mucha vida aún).

El cambio, en mi caso, fue brutal, la moto parece otra.

Lo que dice Supercoletas es muy cierto
Amigos que han cambiado la cadena por una de mas calidad lo comfirman, la moto cambia mucho en comportamiento.

No conozco a gente con keeway que la haya cambiado pero si de otras marcas y cambia mucho la cadena de serie a una de mayor calidad.