Cambio de aceite

argentino.070 escribió:el tornillo de abajo del todo,no?

no, no lo pude abrir...para botar el aceite !

no se como se pudo apretar tanto,eso va bien apretado ,pero no al extremo,usaste una llave 17"?

use hasta caima, si en las herramientas de la moto viene una llave para eso y nada,,,suuuper apretado,en fin,,,me preocupa en demasía la aceleracion, me pide tan rápido pasar a segunda, tercera cuarta...

ha,otra cosa,el motor tiene que estar caliente para hacerlo ,para que el aceite salga mejor

el ralenti esta bien?a 1500 vueltas?el cable del acelerador no esta enganchado a nada?

argentino.070 escribió:el ralenti esta bien?a 1500 vueltas?el cable del acelerador no esta enganchado a nada?

si, hace dias movi el ralenti como me guiaron por aca. el cable esta bien...por eso no se que podria ser,no puede ser que pase tan rapido a todos los cambios en pocos metros...

y a cuantas vueltas esta,por lo que decis esta acelerada

argentino.070 escribió:y a cuantas vueltas esta,por lo que decis esta acelerada

4000 a 5000 revoluciones

no, eso es muchisimo,volve a bajarla,hasta los 1500

argentino.070 escribió:no, eso es muchisimo,volve a bajarla,hasta los 1500

Si, claro que lo se, pero dejame explicarte...al partir se me aceleraba rapidamente entre 4000 a 5000, eso ya lo solucione y al partir no revoluciona tanto...pero llega el momento que me pide pasar a segunda con esas revoluciones y altiro sube entre 4000 a 5000, ok le doy segunda y altiro sube entre 4000 y 5000 y ya le doy tercera y no voy ni en la segunda calle.
bajarle revoluciones es lo que hay que hacer...el tornillo en el carburador me sirvio para tenerla en primera sin acelerar rapido, eso esta reparado, pero como reparo las revoluciones que pide en segunda, tercera y cuarta si no he andado mas de dos a tres cuadras??

a ver en ralenti tiene que estar a 1500 vueltas,si me decis que esta a 4000 o 5000 ,no esta bien el ralenti

tambien podes tener una entrada de aire en el carburador,fijate que los dos tornillos que lo sujetan esten apretados

tornillos del carburador....vere esta noche...

Hola
Recomendaciones. Cuanto más caliente esté el aceite, mejor será su caida, por estar más líquido. 
Sacar el tapón de vaciado y cambiar SIEMPRE la anilla de cobre.
En caso del filtro de malla, conviene limpiarlo siempre y cada 3 cambios cambiarlo.
Si lleva filtro de papel cambiarlo a cada cambio de aceite.
Muy importante lo que hacéis con el aceite usado... 1 litro de aceite usado contamina 10 millones de metros cubicos de agua. Esto es lo más importante de todo. 
Yo, os animo a llevar la moto al mecánico , por que ellos mejor que nadie van a poder ver cosas en el aceite, en las juntas, en varias partes que pueden hacerte ahorrar mucho dinero en el futuro.
Saludos