Problema carburación Benelli 302 tras cambio aceite?

Buenas, tengo mi Benelli de 2º mano desde Agosto y no me había dado ningún problema serio.
Hace unos días cambié aceite y filtro ( HifloFiltro HF303 y Aceite Motul 10W40). Era mi primera vez pero no tuve ninguna complicación en el cambio. Volví a casa y todo funcionaba.
El caso es que al día siguiente le costó arrancar y a los pocos metros empezó a dar tirones y daba sensación de ahogo. Perdía potencia en 1º y muchisima más en 2º.
El caso es que no conseguía subir revoluciones pero a veces si daba tirones y se ponía a 5000 para volver a bajar rápidamente.
En parado se iba ahogando hasta a veces apagarse.

He preguntado en varios talleres y dicen que podría ser que pusiera demasiado aceite (puse 3,2L leyendo una recomendación, la cual me ha quedado clara que era demasiado).

Le quité parte del aceite hasta dejar el nivel entre H y L del indicador y rodé unos km con ella a ver que tal pero nada.

También noté que salía humo del conector del escape con el puro y olía muchisimo a quemado.
-No se si está tirando aceite y quemándose en esa zona (no se si el aceite llega ahí).
-No se si el problema principal podría venir por holgura en el conector del puro
 y que se escape aire (y potencia) por esa zona.

Le cambié el escape hace 4 meses y ningún problema. Si bien es cierto que es imitación akrapovic.
Casualidad que le pase esto al escape justo después del cambio de aceite?

En los talleres de mi zona no la reparan... me dicen que la lleve a taller oficial (está a 20km y con la moto así no puedo llegar a no ser que pida grua).

Ya que va ahogada es muy dificil subir de marcha así que he rodado en 1º casi siempre y he notado que el conector se pone hirviendo, de hecho le saqué una foto.
(El papel de plata es para evitar la salida de aire por la holgura, ya que las arandelas de cierre eran bastante malas, aunque apenas se escapa aire).

¿A alguien se le ocurre cuál podría ser el problema?

Hola, menudo espectáculo y susto ver el escape al rojo vivo. Ahí va mi opinión, no conozco esa moto y no se si es carburación o inyección. El tubo al rojo pasa normalmente por una mezcla muy pobre, es decir, poca gasolina.
No es bueno pasarse con el aceite, pero a no ser que pusieras una burrada más, lo que pasaría es que espumado, por el aliviadero del cárter pasaría al filtro de aire y de ahí al cilindro, lo quemaría y soltaría bastante humo por el escape. Otra cosa es si tanto te has pasado, pero no se cuanto es lo normal en esa moto.
Yo haría lo siguiente, primero de todo verificar el filtro de aire, si está empapado de aceite limpiarlo si se puede o cambiarlo. 
lo mismo con las bujías
desmontar y limpiar los chicles si es carburación, pero revisa antes que no tenga un filtro en la línea de combustible tapado
Yo quitaría la cinta de plata, lo único que puede pasar es que se queme y te de un susto aún mas grande, no pasa nada por que pierda aire un tubo de escape mas allá del ruido molesto, para eso están, para evitar el ruido, el motor no pierde potencia por ninguna fuga del escape, los tubos de escape en motores de cuatro tiempos, tan solo evitan el ruido.
Acabo de releer tu mensaje y me he dado cuenta de que dices que has circulado en primera bastante rato...Con toda la información y ese dato la cosa puede cambiar, si el filtro de aire está lleno de aceite, posiblemente ahí tienes el problema, al no poder respirar, el motor se ahoga, y el tubo incandescente es por el calentón de circular en primera tanto rato. Podría ser, mira el filtro y si está empapado, quítalo y prueba (no pasa nada por un momento) si pasado unos segundos funciona bien, límpialo o cámbialo y ya está
Ya nos contarás, suerte
Un saludoo

Muchas gracias por tu tiempo.

Finalmente llevé la moto al taller ya que no mejoraba tras quitarle el aceite. Preferí no tocar filtro de aire ya que esta bajo el depósito y tiene algunos conectores que no sabía si podría reinstalarlos de nuevo.

Me han dicho que el problema viene por un bloqueo en unos de los cilindros. En mi ciudad ha caído una lluvía de arena provocada por polvo de África, se ha metido dentro de la moto y al secarse ha taponado muchos sistemas.

Me han cambiado las bujías que estaban mal. Hay que hacer una limpieza profunda desde chasis que me costará unos 150€ ya que el cableado electrónico está bastante mal (sulfatado) debido a esta arena.

Por lo visto estaba funcionando solo con un cilindro y eso hacía que se ahogase. Lo del cambio de aceite me dijeron que fue casualidad (raro, pero habrá que creerlos).

La llevaré el mes que viene a cambiar kit de transmisión y limpieza profunda, unos 250€ extras.

Saludos!

No me cuadra nada si falla un cilindro saldrá fallo motor en el tablero reinicia la centralita pones contacto sin arrancar apagas contacto esperas 15 segundos y das y quitas contacto 5 veces seguidas sin arrancar esperas 15 segundos y arrancas