Prueba Honda CB125F

Hola a to2!!! como alguno sabrá ando con muuuuchas ganas de comprar un KSL, por desgracia la quiero de segunda mano y el mercado en agosto esta estancadísimo, así que sin otra moto y aburrido de hacer “recados” con el coche, decidí buscar una moto de alquiler en Valencia. Solo encontré 2 empresas q alquilaran motos de marchas y de 125, una ponía q alquilaba una clavada a la RKV (aunque ellos decían que era sueca...) y otra q alquilaba la Hyosung Aquila... así que llamé a la de la Hyosung q encima tenía un precio ridículo (25€ por 24h). No la tenían ya pero me ofrecieron la Honda CB125F y pensé, pues mira, como me gustan las naked la puedo probar.

[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

La primera impresión es de moto gorda, no llega a una 600 pero si a una “ligera pero potente”, y digo la primera impresión porque en seguida nos damos cuenta de que tanto la mitad del depósito como el supuesto chasis estilo deltabox son tapas de plástico, aun así los acabados eran preciosos y el color serio pero rabioso, muy llamativa para el estilo de moto que es.

[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Salí de allí con miedo, lo reconozcoooo, hacía mucho tiempo que no llevaba moto de marchas (siempre he heredado scooters)y aunque al principio el freno delantero ( de disco, y de una buena dimensión) era un poco más sensible de lo que me esperaba, la verdad es q es muy dificil apretarlo tan mal como para caerte, en pocos metros ya le había pillado el punto.

Aquí podéis ver el cuadro, pensado para conductores tan novatos como yo, ya que dispone de indicador de marcha engranada. La verdad es que es un detalle, pero con este motor no hace falta saber qué marcha llevas engranada, ya que es imposible equivocarse,me explico.

[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

El motor es un monocilíndrico de 11cv peeeero, y aquí viene lo importante, con unos bajos brutales. Puedes ir a 30 en cuarta, q le apretas y sube, puedes ir rápido en segunda, que también estira...es como tener de 2ª a 4ª el comodín del novato. La primera eso si es cortísima y como en muchas motos en manos de primerizos, o la “preparas” antes de parar en un semáforo o no la metes desde segunda.

Quise probarla camino a la Albufera, un sitio precioso para ver atardeceres...

[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

La verdad es que la quinta es una maravilla...larga pero potente. En la web dicen que alcanza los 118kmh pero tengo que decir q (más o menos) a 90kmh el motor va en su salsa, ni un ruido, ni una vibración...más allá no creo q la estirara y es una lástima q el cuenta kilómetros estuviera averiado por culpa de un golpe q se dió el que la estrenó, solo le faltaba el cable pero bueno...por la velocidad del resto de coches en autovía calculo que iba sobre esa velocidad (no iba estorbando).

El segundo día ya iba como si fuera mi moto de toda la vida, empecé a notar q el doble amortiguador trasero es un poco blando, aunque luego leí q se puede regular... el freno trasero es más bien justito, de tambor, pero bueno, como la moto retiene un montón con el motor..pues no le hice mucho caso,siempre me ha gustado frenar con el freno delantero.

Por otra parte lo que menos me gustó fueron las ruedas, me recordaban a un vespino...eran una 90 y cuando mi chica movía el culo, ya que el asiento es amplio pero durísimo, se me movia hasta el alma, me mal acostumbré a las 140 que montaba la Aerox con la que me crié.

Conclusión, seguiré buscando la KSL, la CB125F es una muy buena opción para aprender por 2200€, pero no me sentía ni como en una naked de verdad ni como en una custom, aquí os dejo un video de Honda, en el que varios periodistas opinan muy parecido a mi, una moto divertida para la ciudad y perfecta para aprender.

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

Has hecho bien, lo mejor es probar algún modelo para poder saber lo que hay en el mercado, y ver lo que te gusta/no te gusta.

Es muy buena moto, y como pasa con las RKS/RKV, son perfectas motoescuelas, muy fácil de aprender a rodar con ellas.

Pero si te gusta la custom... hay que ir a por la custom!!! 

Lo que pasa es que la Honda CB125F no es una moto de tipo ni Custom (obvio) ni tampoco es una del tipo Naked, eso es lo que se llama una moto del tipo Standard, pero con algo del faro delantero modernizado, semi deportivo.

Pues si, una moto que podría salir en la definición de moto de wikipedia XD