Consejos de uso y compra: Keeway SuperLight

Casi por casualidad, me he encontrado con este vídeo de un usuario de la SuperLight que cuenta su experiencia con esta moto a lo largo de más de 4 años de uso y más de 28.000 km.

Con todos ustedes: "Consejos de uso y compra Keeway SuperLight".

muchas gracias,muy interesante

Un buen vídeo con una explicación sencilla y clara para los neófitos.

Gracias por el aporte.

Hola, una de las cosas que no me queda clara es el starter, ya que según tu, debería de arrancarla en la posición 1 (si hace frió), dejarla calentar en la posición 2, y conducir con la 3. No?




Pues el de la tienda (tienda oficial de keeway) me dijo que la posición 1 es para cuando hace mucho frio (aquí ok) y que para lo demás, la deje y circule siempre con la posición 2 (y así llevo 50km), es esto malo para el motor? No se me ha parado nunca por que si en marcha, pero tampoco le he dado mucha caña de revoluciones. Me fío mas de ti que del vendedor la verdad jaja

Saludos y gracias

P.D: Otra cosa que me ha pasado ya varias veces, es que se me mueve el manillar sobre su posición... vamos que se gira si tiro de el, y esto hace que me coma algún bache, tire de mas del manillar y deje de ver nada por los retrovisores, te ha pasado o me voy acercando al taller para que me lo ajusten? las tuercas no parecen estar sueltas.

Bkainn,por favor respeta las normas del foro y abre un nuevo tema en el subforo de presentación

Este chaval tiene varios vídeos. 
Le comenté en un par y le invité a que se pasara por el foro... no sé si algún día lo hará, pero a mí sus vídeos me irán de puta madre, seguro.

Saludos a todos
yo el año pasado compré una superlight aca en el salvador y luego de 16,000 km puedo decir que es la mejor compra que pude realizar.

Ahora bien, también encontré en youtube otro video el cual habla sobre los problemas que suele presentar la Keeway Superlight acá les comparto

PD. lo he comprobado con la mia.. y debo darle la razon en algunos jaja, la mía es una 200

Si, si, que si, que si, son los típicos detallitos de, y no nada mas de la KSL, sino de las moticos Chinas, pero son cosas usualmente ajustables, corregibles, mejorables, pues, que si el motor se cala, que si el neutro es duro de poner, que si el freno suena como una oruga de Panzer, que si una luz no enciende, que si suena algo metálico por allí o que si vibra demasiado, cositas de las motos Chinas que como dije, no son para morirse y son solucionables.

Recuerdo que cuando mi padre fue a comprar una bicicleta de carretera dudaba entre dos. Una de 800 (aprox) y otra de 1200, creo.
El hombre le dijo que en realidad la bicicleta era lo mismo, cuadro, tija... lo que cambiaba eran los consumibles y que, por lo tanto, eso tenía fácil arreglo. Cuando se te acaben los frenos, le pones unos mejores y punto, cuando se te gaste el plato, le pones uno de mejor calidad. SEGURO que te sale al final más caro. Pero bueno, no lo tienes que pagar de golpe. 

Yo dudaba entre la keeway o la hyosung... y en lo único que sigo dudando es en que la segunda tiene más potencia y para mi peso... iría de coña. Pero lo demás son eso, consumibles, y a mí la moto me encanta estéticamente... hasta que me pongo al lado de una motarra de verdad xDD

Bueno, con las motos Chinas no es nada mas los consumibles que son de baja calidad y por ende no son caros, también hay un tema con cosas mucho mas serias y es por algo que estas motos son baratas, lo que si importa, menos mal que no te metiste en una Hyo, porque las que trajeron para acá, si, si muy lindas, vistosas que si la comet 650, la Aquila 650 y la racing, pero no paraban de joder en la parte eléctrica, tanto que averiguando en foros especializados, descubrí que eran fallas, quejas que se repetían endemicamente en muchos países,te hablo por modelos 2006, a lo mejor ya las mejoraron, pero yo veo una, que ademas casi no se ven rodando acá y salgo corriendo.

Igual yo tuve que decidir entre la um limited y la superlight (por mi presupuesto) mantengo que haberme hecho de la superlight es la mejor decisión que pude tomar, si ha fallado han sido cosas bien menores, la cadena se salió 2 veces por andar floja y no lo noté a tiempo, la luz baja se quemó 2 veces pero era por dejar el switch puesto antes de encenderla cuando me acostumbre a apagar la luz antes de apagar el motor ya no tuve ese problema, hay que calibrar las válvulas periodicamente cada vez que cambio el aceite lo hago para evitar un sonido tipico que suele hacer luego de las 6000 rpm. En fin esa ha sido mi experiencia